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社会変革の可能性を秘めたモビリティ

――県内3000台から始まって、他の自治体、そして世界へとEVが普及していくとしたら、その先には今までとはまったく違った交通社会が開けるように思います。知事が思い描く、理想のクルマ社会とはどのようなものなのでしょうか?

松沢:  神奈川県では現在、モーダルシフトも推進していて、なるべく公共交通機関を活用していただくように促しています。ガソリン車から環境に優しいEVへ転換できたとしても、一人一台クルマに乗れば交通渋滞は避けられませんから、可能な限り公共交通や自転車を活用していただきたいのです。

ただし、これからの日本は高齢化が進みます。高齢になればバス停や駅までのアクセスが大変になりますから、自由に移動できるクルマは必要であり続けるでしょう。そのときEVへ転換できていれば、CO2や排気ガス、騒音などの心配がありません。

そういった心配がないということは、建物の中にも入っていけるということです。子どもたちが職業体験をする「キッザニア」という屋内型テーマパークがありますが、そこでは施設内のどこへでもクルマでアクセスできます。それを見たときに「ガソリン車ではなく、EVになれば、こういう社会が実現できるのか」と思いました。


――クルマが建物の中に入っていけると、どんなメリットがあるのでしょう?

松沢:  例えば、病院の診察室の前まで自分のクルマで行けるようになります。もちろん通路が相当広くなければできませんが、駐車場でクルマを止めて、そこから歩いたり、車イスに乗り換えたりする必要がなくなるんです。病院へ通う方々にとって、プレイス・トゥー・プレイスで移動できることは、とても意義あることだと思います。

あるいは商店街のアーケードやショッピングモールで、目的のお店までクルマで行けるようになれば、買い物がすごく楽になります。また、家の中にもクルマを持ち込めますから、クルマ好きの方なら文字通り愛車とともに生活ができるかもしれませんね。

そうなれば街作りの視点が根本から変わってきます。EVは社会構造そのものを変革する可能性を秘めたモビリティだと言えるでしょう。

――ありがとうございました。

神奈川県知事 松沢 成文氏

神奈川県知事 松沢 成文氏

松沢 成文(まつざわ・しげふみ)氏

神奈川県知事

経歴

1958年4月2日、神奈川県川崎市生田に生まれる。1982年、慶應義塾大学法学部政治学科を卒業し、同年松下政経塾に第3期生として入塾。 1984年、米国ワシントンDCにて、ベバリー・バイロン連邦下院議員のスタッフとして活動。大統領選も積極的に取材する。1985年、米国メリーランド州にて、スティーブ・サックス州司法長官のスタッフとして米国の地方自治を実践研究する。

1987年、松下政経塾を卒業後、同年4月に川崎市麻生区より神奈川県議会議員に立候補(無所属)、県政史上最年少議員として初当選。1991年4月、2期目当選。1993年7月、神奈川2区より新生党公認で衆議院総選挙に立候補し、初当選を果たす。1996年10月、神奈川9区より新進党公認で出馬し、2期目再選。1999年1月、第1回民主党代表選挙に菅直人氏の対抗馬として立候補し、骨太な政策を訴え51票獲得の善戦で注目を集める。2000年6月、神奈川9区より民主党公認で出馬、3期目再選。

衆議院では、これまで議院運営委員会理事、予算委員会委員、外務委員会理事、公職選挙法に関する特別委員会理事、環境委員会委員、消費者問題に関する特別委員会委員、文教委員会委員、憲法調査会委員、内閣委員会委員、総務委員会委員等を歴任。

2003年2月に民主党を離党。同年3月、神奈川県知事選に立候補(無所属)し、当選。「現地現場主義」をモットーに日々県政課題の解決に邁進する。1期4年間で自ら掲げたマニフェストの約8割を達成。2007年4月、200万8335票という知事選挙史上、まれに見る得票数で再選。現在、2期目の県政の舵取りを担っている。

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