よりスムーズなドライビングのために
ハンドルの利き自体もドライバーが変えることができる。これはちょっとした高等テクニックだが、アクセルペダルの踏み込み量、戻し量によってハンドルの利きが変わることが分かってくると、ハンドルとアクセルペダルのうまい連携によってよりスムーズなドライビングを作れるようになる。
アクセルペダルを踏み気味、つまり加速気味のときにはハンドルの利きは鈍くなる。反対にアクセルペダルを戻し気味にしているときにはハンドルの利きは鋭くなる。
これは減速気味か加速気味かによって変化するものだ。減速気味のときにはフロントタイヤにクルマの荷重が大きめにかかっているからハンドルの利きも良くなる。また加速気味のときにはフロントタイヤにかかる荷重が減るために摩擦力が減って、ハンドルの利きも弱くなるということだ。
ハンドルを利かせたければアクセルペダルは戻す傾向にして、ハンドルの利きが必要なければアクセルペダルを踏み込んで加速気味にすればいい。
カーブの曲がり始めはハンドルの利きを良くしたいからアクセルペダルを戻し、カーブの出口に近づいたらアクセルペダルを踏み気味にするとスムーズドライビングになる。
同じクルマでも、タイヤに掛かる荷重が変われば、グリップも変化する
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基本的に、荷重が大きくなるとグリップも増えていく
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